El responsable de la empresa «Heliushuaia», Roberto Valdes, narró la participación que tuvieron en el operativo de rescate de los cuerpos del guía de montaña Emiliano Feidas y de la turista uruguaya
Uno de los titulares de la empresa de aviación fueguina declaró en RADIO PROVINCIA que se trató de un operativo «complejo» teniendo en cuenta que «venimos de dos días realmente de trabajo y de tragedia a la vez». No obstaste reconoció el labor de la Comisión de Auxilio: «Los chicos laburan increíblemente, no importa el horario, no importa la cantidad de horas y no importa la cantidad de gente que estuvieron ahí arriba toda la noche, prácticamente, primero en una búsqueda que llegó hasta la noche 3 o 4 de la mañana y posteriormente todo lo que fue el descenso de las víctimas hasta un lugar acorde para que el helicóptero para que pueda ingresar y pueda extraerlo, que lo hicimos alrededor de las 14».
En cuanto a las condiciones climáticas dijo que la Comisión de Auxilio trabajo con viento y ráfagas del norte y «nosotros tuvimos problemas para ingresar pero «lo pudimos hacer, finalmente» ya que «para cualquier helicóptero, la zona es bastante compleja, porque el viento norte produce rotores descendentes, cortantes. Entonces coordinamos para que lo bajen a un escalón que abajo de la laguna, con un acceso mucho más coherente para la situación meteorológica que había. Y ellos tuvieron que trabajar bastante para bajarlo hasta ese lugar y después lo nuestro es rápido, llegar al Vinciguerra son 15 minutos, de ida y 15 de vuelta, no mucho más con todo el proceso de aterrizaje, carga, descarga y demás».
Además, se requieren una serie de capacitación y equipos de visión nocturna, tanto para el piloto y copiloto: «Los helicópteros para operar dentro de un ámbito de montaña necesita una serie de equipos a bordo que son carísimos. Son inaccesibles directamente; prácticamente son de uso militar. En el país no hay ese tipo de helicópteros que pueda ser que puedan hacer operaciones en el medio de la cordillera», explicó en torno al equipamiento.
Acerca de la experiencia, indicó que es fundamental la meteorología, la orografía mas allá de la capacidad de los pilotos, ellos «son formados en Tierra del Fuego, nosotros tenemos una escuela de vuelo porque es muy importante formarte acá ya que cuando los chicos de la Comisión nos dicen estamos en tal lugar, ya nos podemos imaginar el acceso a esa zona y sabemos de que hablamos y tenemos en cuenta el clima que es cambiante».
Asimismo remarcó que los rescates en helicóptero no se cobran. «Cuando hay riesgo de vida, por cuestión humanitaria salimos inmediatamente. Después vemos si podemos cobrarlo».
La necesidad de un helicóptero provincial de rescate
También comenta sobre la falta de apoyo del gobierno provincial para que la empresa pueda contar con un hangar adecuado en el aeropuerto y poder operar de manera más eficiente en situaciones de emergencia.
«Hace muchísimo tiempo que venimos solicitándole al Gobierno un espacio dentro del aeropuerto internacional para tener un hangar acorde para poder operar con este avión», apuntó y agregó que «no pedimos nada de otro punto, solo un lugar y si se tiene que pagar por ese espacio, lo haremos pero parece que al Gobierno no lo interesa», indicó.
«Estamos esperando la primera nevada para poder sacar el avión y dejarlo en un hangar en Río Grande. Es insólito. Nosotros, nuestra base de operación está en Ushuaia y tenemos que ir a dejar nuestro avión a Grande porque el avión no puede quedar a la intemperie», subrayó.
Valdez criticó que: «El helicóptero de la provincia no está disponible nunca», sostuvo y agregó que «desde que lo tienen, no ha hecho ningún rescate complejo. Lo usaron prácticamente para la carrera UTMB, seis horas volando de un lado para otro. Puede ser por seguridad pero eso fue organizado por una empresa privada y no se porque el gobierno lo hizo volar para eso pero para temas complejos no está. Habrá que llamar a la dirección de Aeronáutica o a alguien de gobierno que explique por qué no está para eso si es un helicóptero que salió mucha plata, que todos pagamos con nuestros impuestos».
Finalmente, sentenció que el helicóptero de Gobierno es para ejecutivo y no es para un territorio campestre: «es un Vel 427 y se fabricaron 80 en el mundo porque realmente no les dio resultado posterior, rápidamente se lo discontinuó, tiene un problema con un motor. ¿Por qué la provincia lo compro?, desconozco».
